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8月4日，滿載8400余噸進口鐵礦石的“隆盛世紀(jì)”貨輪從江陰港出發(fā)，通過水鐵聯(lián)運的方式，在9月4日運達西昌鋼釩廠區(qū)。據(jù)物貿(mào)公司礦產(chǎn)事業(yè)部介紹，通過前期測試，水鐵聯(lián)運運輸條件已趨于成熟，此次是第三船采用水鐵聯(lián)運方式采購進口礦。新的物流模式相較以前模式，可降低物流成本20%。

據(jù)了解，以前攀鋼采購進口礦是在防城港通過火車運到西昌鋼釩。新的物流模式是采用水鐵聯(lián)運，貨物在江陰港通過水運到重慶，再改用火車發(fā)往西昌鋼釩。

在鋼鐵市場減量競爭的嚴(yán)峻形勢下，物貿(mào)公司積極融入一體化經(jīng)營，進一步加強與攀西各生產(chǎn)基地、鞍鋼國貿(mào)、西部物聯(lián)等供應(yīng)鏈上下游端的協(xié)同合作。圍繞采購降本，強化市場分析研判，聯(lián)合鞍鋼國貿(mào)和使用單位，對進口礦采購實行預(yù)案專業(yè)化管理，預(yù)判市場走勢，采取提前鎖定采購價格區(qū)間的新模式，在市場處于價格區(qū)間時果斷出手，避峰就谷提前落地5.4萬噸現(xiàn)貨資源。為降低物流成本，該公司聯(lián)合相關(guān)單位及時總結(jié)前期試點水鐵聯(lián)運情況，開展物流運費測算、業(yè)務(wù)洽談等相關(guān)工作，為常態(tài)化水鐵聯(lián)運創(chuàng)造條件。結(jié)合需求情況，最終確定的水鐵聯(lián)運方案，實現(xiàn)了進口礦運輸“高效、綠色、低碳、低成本”的目標(biāo)要求。（攀鋼日報通訊員 陳曉峰 羅俊凌）